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2月新能源车企销量公布了，比亚迪毫无疑问再次霸占榜首，销量高达193655辆，同比增长119%。不过这还没有达到比亚迪的理想目标，因为它今年的销量目标是400万辆，平均到每个月的任务是33.3万，而现在却花了两个月时间才完成这个任务量，后续面临的挑战注定会更大，大家觉得比亚迪有机会实现这个目标吗？

（比亚迪1月销量）

（比亚迪2月销量）

咱们接着来看，暂居第二名的是广汽埃安，卖出了30086台，同比增长253%。1月份广汽埃安在经历短暂的低谷期之后，再次突破3万大关，重回第二梯队前列。不过，广汽埃安面临的不仅仅是销量的压力，如何改变其“网约车”形象或许更加迫切。

再接着便是理想汽车，卖出了16620台，理想的三台车“789”组合表现比较稳健，看来上海的牌照政策并未对理想汽车造成什么大的影响，等L7的产能提上来之后，还有望迎来进一步的增长。蔚来汽车卖出了12157台，算上产品单价的差异，还不至于落后理想汽车太多，但小鹏汽车表现依旧低迷，只卖出了6010台新车。曾经新势力的“三驾马车”，如今各自的境况大相径庭，真的有点替小鹏捏一把汗。

其它车企情况如下，哪吒汽车10073台，零跑汽车3198台，极氪5455台，长安深蓝4103台。特斯拉销量暂未公布，但参考前期的一些数据，大概率销量是介于比亚迪和广汽埃安之间，另一方面，特斯拉召开投资者日活动，宣称下一代产品成本可以再下降50%，这或许预示着下轮降价潮即将来临。届时有可能会给自主汽车品牌，尤其是造车新势力带来较大冲击。总而言之，接下来的市场竞争会更加激烈，自主汽车品牌会如何应对，我们也将持续关注。（文/社长 阿豪）