一、供给
2023年开局不利，1-2月累计海关进口汽车10.6万辆，下滑30.4%，是历史上少有的下滑幅度；进口金额达到494.7亿元，同比下降18.5%。二、需求
(资料图片仅供参考)
四、价格
从2015年到2022年，进口汽车报关单价逐年提升，2022年突破40万元，2023年开年，报关价格大幅提升至46.6万元。
五、品牌结构
超豪华和非豪华1-2月累计同比分别增长5.98%和1.92%，豪华品牌出现14.62%的下滑，但豪华和超豪华累计占比超过仍在90%以上。
六、车型结构
2023年1-2月，三大车型均出现不同程度的下滑，轿车降幅最低，同比下滑10.7%，SUV和MPV降幅分别为11.9%和12.7%。轿车中的小众车型表现分化，Coupe和Cabrio同比大幅增长，其他细分车型同比降幅远大于轿车市场。
七、排量上行
1.5-2.0L排量区间份额延续下行趋势，1-2月份额下滑超过7个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.0-2.5L和2.5-3.0L排量区间相比2022年分别提升4个和2.8个百分点；平行进口车型逐步恢复供应，3.0L以上排量份额反弹至5.6%，提升0.3个百分点。
八、进口新能源汽车
2016-2018年进口新能源汽车销售在1.5-2.0万辆之间，在Model 3的带动下，2019年进口新能源汽车销售暴增至6万辆，同比增长191%，占进口汽车总量的5.4%；随着车型国产，2020-2022年销售规模在3万辆左右波动，2023年1-2月份NEV销售5842辆，同比上涨84.41%，其中纯电和插电混合动力同步发力，同比分别增长77.5%和89.4%。
